波纹管壁厚越厚，承载能力越高。波高越高，承载能力越低。波距对承载能力影响不大。在壁厚相同、波高相同、波距相同、满*相同工作压力的情况下，多层管材的补偿能力大于单层。下面小编就给大家介绍一下它的两种常用成形方法。
 
       波纹管的成形是一个塑性成形过程，在小空间内产生较大的变形，其变形机理*为复杂。成形过程主要通过管坯内*的压力作用，导致模具中管道的塑性变形。对于中小直径管材，常用的成形方法可分为以下两种:弹性体填充挤压成形方法和液压成形方法。
 
弹性体膨胀形成：
       这里提到的弹性体主要是指橡胶或液体介质，如水动的橡胶或液体介质，如水等。挤压冲头将弹性体(膨胀介质)封闭在管件的内腔内，成型时，两端挤压冲头相对移动，驱动管道和内部弹性体向中 心挤压，根据体积不变的原理，强性体会压迫管壁流向模具腔，形成模具约束后形成的形状。其成形力通过挤压冲头的运动由弹性体传递给管件。受挤压冲头密封效果和弹性体传递压力能力的影响，成形结果和成形质量难以控制，只适用于制造小变形管件，即波峰低、波距大的管材。如果变形过大，很容易造成管壁变薄、褶皱等缺陷。这种成形方法主要用于对其质量要求低的产品生产。目前，*内大多数管材制造商都采用这种方法。
 
液压成型：
       液压成形方法的主要特点是其成形介质是流动性好的液体，如水、液压油等。液体能均匀地将力传递到接触面上，力的方向与接触面相同。成形力由单独的液压系统提供。带压液体通过特*通道进入坯管，形成均匀稳定的压力场，其尺寸由匹配的压力系统控制。由于成型过程受力均匀稳定，其质量易于控制。目前，*各汽车制造商采用这种成型方法生产空心管零件。