在国外的一些国*，涉及公路上使用的钢带增强螺旋波纹管的使用寿命通常为50年，近行业提出要求，100年的设计使用寿命促使佛罗里达运输部发起一项对钢带增强螺旋波纹管性能的长期性研究，研究由两个部分组成，现场铺设和管材的材料性能，在材料性能的研究部分中，SCR和抗*化都有涉及。评估集中在成品管上而不是在管材树脂上，这是由于炭黑，回收料，和制造加工对这两个性能影响的不确定性。
 
管材内壁测试：
       由于波纹管复杂的集合截面形状，运用NCLS测试方法，在管材的不同部位，进行SCR的研究，发现从管材内壁沿着纵向取的试样容易发生应力开裂，
 
管材接合处测试：
       对于100年的SCR预测，有切口的内壁试样不能代表波纹管的现场实际使用情况，而且有可能产生不切实际的结果，当管材受到拉伸应力时，在管材内壁和波纹管接合处的几何形状会造成应力集中，导致凯雷的可能性，因此开发了一种针对此位置上的测试方法。沿着管材的纵向横过的接合处截取哑铃状的试样，对于有一个较宽波谷的大直径管材，从在波谷两侧的两个接合处截取试样，测试样品不做切口，根据式样小内层壁厚来计算施加的应力，裂纹是从材料的缺陷起始的，取决于接合处的几何形状，破坏可能发生在接合处。

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